周口站，归属于武汉铁路局，坐落于漯阜铁路线上，这条支线铁路将河南的漯河与安徽的阜阳紧密衔接，成功地将南北方两条重要的普速铁路大动脉——京广铁路与京九铁路交融在一起。但是，因为周口站并不在京广铁路的沿线，历史上，周口的居民在外出打工时，常常挑选去长三角区域。其问题大多有二：一是周口与长三角的地舆间隔较近，二是在交通组织上，从周口前往长三角的列车班次显着多于珠三角，出行愈加便当。相比之下，坐落京广铁路上的信阳站和驻马店站的居民则更倾向于前往广东的珠三角区域。

  今日，咱们来详细的介绍从周口站动身，直达上海站的K1505次普速列车。这趟列车由武汉铁路局运营，由武汉客运段担任，选用25G型车底，初次开行于2014年7月1日。跌倒开行时刻不算长，K1505次列车在高速铁路送行的布景下，仍然为周口与上海之间的旅客供给了一条经济实惠的出行挑选。关于周口的居民来说，能在家门口乘坐普速列车横跨南京、常州、无锡、姑苏，直达上海，这无疑是一种走运。

  K1505次列车每日早上9：25按时发车，这一段时刻组织适当合理，为周口及周边县城的居民留出了充沛的赶车时刻。全程行进860公里，途径河南、安徽、江苏、上海四个省市，半途停靠13座车站，其间河南境内停靠2站，安徽境内停靠7站，江苏境内停靠4站。明显，这趟列车特别照料到了安徽的乘客。在经过约13小时的运转后，列车最总算当晚22：22抵达上海站。

  在这趟列车的旅途中，各个停靠站的总耗时为100分钟，实践的运转时刻大约为11.5小时，均匀时速约为73公里/小时。跌倒这个速度在现在的交通条件下显得略为缓慢，但票价却非常合理：硬座112元、硬卧194元、软卧301元。

  列车从周口动身后，沿着漯阜铁路行进，抵达阜阳站后将停靠22分钟以进行换挂作业。脱离阜阳站后，列车便进入京九铁路，转向阜淮铁路，经过联络线驶向淮南站。再从淮南动身，沿着淮南铁路持续前行。经过水家湖站时，列车将改善为水埠铁路，最终经过京沪铁路抵达蚌埠。在蚌埠站将停靠33分钟，以便调整运转方向，然后驶向结尾上海。

  详细的停靠时刻如下：周口站09：25（始发）、项城站09：47、沈丘站10：10、界首市站10：38、太和北站11：00、阜阳站12：00、淮南站13：44、蚌埠站15：49、明光站17：00、滁州北站17：46、南京站18：33、常州站20：08、无锡站20：40、姑苏站21：12，最总算22：22抵达上海站。

  这条列车线路不仅是周口公民与长三角的枢纽，也是衔接愿望与未来的桥梁，温暖了每一位出行者的心。