左图：1938年被日军轰炸而遭损坏的南车株机最早的厂房（材料相片）。新华社发

  右图：2009年8月20日拍照的南车株机某厂房，其近邻便是1938年被日军轰炸而遭损坏、建国后改扩建并至今仍在运用的该厂最早的厂房。

  1949年，我国被人称为“万国机车博物馆”。其时，我国可计算的机车有4000多台，别离出自美国、德国、日本等9个国家的30多家工厂。新我国建立后，铁路运输作业快速地开展，对机车的需求日益添加，新我国先后吹响了克己蒸汽机车、内燃机车、电力机车的号角。

  1958年，铁道部田心机车车辆工厂，也便是现在的南车株洲电力机车有限公司（简称南车株机），研发成功我国第一台干线千米。从那一刻起，具有“我国电力机车摇篮”美誉的南车株机就不断改写国产火车头的最高时速。1997年1月，韶山8型电力机车在北京的实验中，时速初次打破200千米。2003年，“中华之星”电动车组在秦沈客运专线千米的其时我国铁路最快时速。

  包含大名鼎鼎的“韶山号”在内，南车株机先后研发出产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线种，累计出产各型电力机车4500余台，约占全国铁路电力机车总具有量的70%。为我国铁路运输作业、特别是电气化铁路运输配备开展做出突出贡献，南车株机因而又享有了“我国电力机车之都”的美誉。

  世纪之交的南车株机保持着积极进取的姿势。1997年末，南车株机成功打入中东商场，完成了我国电力机车零出口的打破，此后又获得了来自伊朗、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家和地区的电力机车订单。南车株机先后夺得上海、广州、武汉、深圳等地的10多个地铁车辆收购项目合同。2008年9月，南车株机具有自主知识产权的高级A型地铁车辆——深圳地铁1号线车辆下线，标志着我国成功完成了国际最高端地铁车辆技能的自主产业化。2009年1月，具有自主知识产权的9600KW六轴大功率交传电力机车在南车株机下线，六轴机车集成了当今国际大功率沟通传动电力机车的高端和前沿技能，将是我国铁路未来货运的主型机车。

  新我国建立60年来，从“万国机车博物馆”到电力机车整车出口，我国火车头在敏捷兴起；从“韶山号”到国际最先进的大功率电力机车，南车株机为我国经济开展供给微弱动力，向人们诠释着何为“我国速度”。新华社记者 赵众志 摄

   2009年8月19日，南车株机“大力神”电力机车厂工人在厂房内作业。新华社记者 赵众志 摄

   2009年8月19日，工人们在南车株机为广州研发的地铁机车内进行线路装置。新华社记者 赵众志 摄

   2009年8月19日，南车株机一名女工坐在“大力神”电力机车内等候测验。新华社记者 赵众志 摄